Der gesamte unarmierte Innenring wurde durch einen schwerbewehrten Spritzbetoninnenring ersetzt.
Die Abbrucharbeiten erfolgten mit einem speziellen Tunnel- und einem Schreitbagger während der Nachtsperrung des Tunnels. Weiter waren umfangreiche Abdichtungsarbeiten ab einem Untertagbaugerüst vorzunehmen. Der Spritzbeton wurde mit einem modernen Spritzmobil appliziert.
Zuletzt wurden auf einer Länge von ca. 200 m die Bergwasserleitung und der Fahrbahnbelag ersetzt.

Diese Arbeiten wurden mit langjährigen Partnern als Sub-Unternehmer sowie den Abteilungen Ingenieurtief- und Strassenbau von METTLER PRADER realisiert "GEMEINSAM - VERLÄSSLICH - ENGAGIERT".